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记者梳理发现，近年来，中石油业务占中意财险整体业务比重连续下降。比如，2013年为65.5%，2017年这一比重仅为32%。而上半年来自中石油的保险业务收入相较于去年同期的1.59亿元下降0.15亿元。数据显示，2009年至2017年，中意财险从中石油及其下属子公司处实现的保费收入占当年全部保费收入的比重分别是：76%、83%、75%、69%、57%、52%、44%、28%、31%，整体呈现下降趋势。自2016年中石油及其子公司保费比重减少后，中意财险就陷入了亏损。
此外，美国还提出另一项请求，希望我国把“鹊桥”中继星的设计寿命由3年延长到5年。吴伟仁说：“美方表示，他们准备到月球背面去，希望到时也能利用这颗中继星。”造颗中继星对美国来说并不难美国为什么不自己造一颗中继星打上去？这就好比你饥肠辘辘时，附近只有一家你平时不喜欢的餐馆，是先进去填饱肚子，还是花钱买菜、自己下厨？美国选择了前者。
据报道，去年秋天软银向商汤科技（sensetime）投资的数亿美元是把商汤估值推高到77亿美元的重要推手，而软银还在推动一项针对商汤的10亿美元投资，以将其估值推上100亿美元高峰。但包括商汤在内的相关方均否认消息。商汤的主要竞争对手Megvii Technology Inc．目前才以35亿美元估值筹集资金。
公开资料显示，中意财险初始注册资本5亿元人民币，2014年股东增资至13亿元人民币。当前股东持股比例分别为中国石油集团资本有限责任公司（51%）、意大利忠利保险有限公司（49%）。中意财险背靠中石油这颗大树，前期发展态势良好，无论保费规模和净利润方面都有不同程度的增长。然而好景不长，2013年，中国石油成立了中石油专属财产保险股份有限公司，中意财险保费收入影响不大，净利润方面，却呈下滑态势，自2016年走上了亏损道路。
而如果你只是用社交媒体或互联网来被动地消费内容，那它就没有同样的正面效应，或者甚至可能是负面的。因此，我们尝试将产品更多地专人帮助人们与朋友和家人互动。这就是我们所做工作的一个例子。Olson：最后一个问题。我听到你说大约雇佣了27000人，是这样吗？
再讲一讲，我国国家航空制造业正在自动化道路上砥砺前行，飞机是高度复杂的产品，其复合材料零部件尤为复杂，检验标准极高，必须对每个复合材料零件、部件、组合件进行超声检测、包括分层、气孔、疏松等，以确保大飞机的安全可靠性。上飞公司肩负着中国大飞机总装制造的重要使命，他们决定采用了AI（人工智能）进行缺陷的智能识别及判断，作为智能制造的先期工程砥砺前行。2018年11月，上飞公司与腾讯云达成战略合作协议，组建联合工作小组，共同推进“云大物智”在航空领域的发展和应用AI探伤很可能会先期落地。上面还考虑，驾驶舱驾驶的时候有两个驾驶员，准确将来有可能没有通过人工智能来代替副驾驶员，能成功的话，那也是一个很大的进步。
